Ik kocht mijn wagoneer ergens begin jaren negentig, het is een 6 cylinder met, volgens het kenteken, een bouwjaar van ca.1967. Of dit nu betekent dat ik nog een 'echte' Kaiser heb, of een AMC weet ik niet.
Ik wist dat er onder het rijden wat een rare tik in zat (hij was dan ook niet duur), en dat zou m.i. wel even simpel te verhelpen zijn, om vervolgens het ding door de apk te helpen, en er mee te gaan rijden..
...Niet dus. Een of andere lomperik had waarschijnlijk ooit de originele automaat in de prak gedraaid, en er domweg een willekeurige andere achter gehangen. Omdat dit niet helemaal paste, had men maar wat gaten in de uteinden van de "vleugels" van het motorblok geboord, en daarmee de bak vastgebout. Ook zaten de paspennen nogal ruim. Geen wonder dat er maar liefst 6 scheuren in de flexplate zaten..
Gelukkig vond ik bij een sloper in de buurt nog een wagoneer maar dan met handbak. Geen probleem dacht ik, scrap-wagoneer slopen, bak overzetten, koppelingspedaal inbouwen, klaar. Toch ? Niet helemaal. De boerderij waar we toen aan het klussen waren stond min of meer op instorten (ik had toen zelf geen garage), en nadat we de bakken hadden gewisseld (..en er nog steeds een hoop andere dingen gedaan moesten worden) ben ik eerst maar eens op zoek gegaan naar een andere ruimte. Uiteindelijk wel wat gevonden, maar daar mocht niet gesleuteld worden. De wagoneer dan toch maar opgeslagen. (en een paar weken later stortte bij de eerste de beste storm de oude boerderij inderdaad in, bovenop een stel pacers van een vriend van me...) In de 7 jaar die hier op volgden had ik vreselijk weinig tijd, geen garage, 2 verhuizingen en weet ik wat al niet.
